【环球时报报道 记者 陈子帅】韩联社18日引述韩国总统室发言人的消息称，韩国总统李在明当天在首尔会见到访的美国参议员安迪·金和塔米·达克沃思，双方讨论了造船合作等事宜。据美联社报道，这两名议员自上周日起对韩国和日本进行访问，探讨美国如何借助这两个盟友的造船技术和能力来提升自身实力，以抗衡中国。
韩美领导人会谈即将于8月25日举行。据韩联社报道，李在明18日会见两名美国参议员时表示，希望两国借领导人会谈之机在造船等各领域取得实质性成果。美议员表示，韩国是引领尖端技术创新的世界经济强国，美方对与韩国的合作充满期待。据美联社报道，两位美国参议员在访问首尔后还将前往日本，与全球第二大和第三大造船国的头部造船企业负责人见面，讨论成立合资企业的可能性，以便为美国海军在“印太地区”建造和维修非战斗舰艇，并为美国造船厂引入投资。“我们现在的（造船）产能已经比2003年还低。”达克沃思表示，“我们必须重建产能。与此同时，现有的产能正逐渐老化、出现故障，维修起来耗时更长、成本也更高。”
韩美两国在造船合作方面已取得进展。美联社说，今年3月，韩国造船企业“韩华海洋”在韩国完成美国海军一艘4.1万吨级后勤补给舰的维修工作，这是该公司自2024年7月与美国海军达成维修协议后的首个项目。此外，韩华公司去年还收购了主要建造大型商船的费城造船厂。
韩国《朝鲜日报》17日引述美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）的报告称，美国和日韩在造船领域有4种合作路径，包括日韩为美国承担船舶维护、修理和大修（MRO）业务，收购美国造船厂，联合生产军舰，以及美国购买盟国造船厂建造的军舰。CSIS称，美国必须在依赖盟友力量与增强自身造船能力之间找到恰当的平衡点。不过，美国复兴造船梦面临重重挑战。《纽约时报》此前报道称，在美国造船需要的时间远超亚洲，成本更是后者的近5倍。此外，即使韩华集团成功地将制造技术转移到美国，熟练工人的短缺仍是巨大挑战。
美联社称，美国对造船的紧迫性源于华盛顿在海军舰艇建造方面严重落后中国的现实，这一情况引发政策制定者警惕。为应对所谓“中国造船业威胁”，美国此前采取对中国制造船只征收港口费等保护主义措施。中国外交部此前表示，中国造船业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，为助力全球贸易发展、全球供应链稳定安全运转作出了重要贡献。
来源：环球时报